1969-7-8

Det er almindeligt kendt, at Baneafdelingen og de i distrikterne under denne afdeling hørende tekniske tjenester råder over en lang række "specialvogne", f. eks. værkstedsvogne mandskabsvogne, transport vogne, skinneudlægningskraner og sneplove - køretøjer, der alle har det til fælles, at de "er i bog" hos maskinafdelingen, da de betragtes som egentlige jernbane køretøjer. Siden halvtredssernes begyndelse har de nævnte tekniske tjenester imidlertid anskaffet et større antal sporgående køretøjer med eget fremdrivningsmaskineri. Redaktionen har modtaget et antal breve fra medlemmer med ønske om en oversigt over disse køretøjer - ikke mindst de mange nye køretøjer for sporvedligeholdelse. Takket være assistance fra såvel Generaldirektoratet som distrikterne kan disse ønsker hermed imødekommes.

Den 1. oktober rådede baneafdelingen m. fl. over 14 stk. automatiske svellestoppemaskiner, 6 stk. siderettemaskiner, 3 stk. ballastfordelingsmaskiner og 1 stk. (lejet) ballastrensemaskine - samt 119 stk. motortroljer (vil blive behandlet i en kommende artikel af civilingeniør S. R. Nielsen), 48 stk. motordræsiner, 1 stk. slibevogn, 2 stk. ukrudtssprøjtevogne, ca. 2000 stk. dip lo rier (vægt 185 kg, bæreevne 7,5 t) (kører som regel parvis - for skinnetransport m. v.) og ca. 300 stk. lette troljer (vægt 85 kg, bæreevne 500 kg). Endvidere benyttes et lejet slibetog (SPENO) i perioder i begge distrikter.

Da det særligt er svellestoppe-, siderette-, ballastfordelingsog ballastrensemaskinerne - der alle er leveret af det østrigske firma "Plasser & Theurer", Wien - der kan være vanskelige at "identificere" - bringes nedenfor en fuldstændig fortegnelse (med typenummer, byggenummer og -år - samt "DSBnummer", idet det må bemærkes, at kun maskiner stationeret i 1. distrikt har påmalet bogstav og nummer - betegnelserne for 2. distrikts maskiner anvendes kun "internt".

Typeskitser af forskellige "Plasser & Theurer" sporvedligeholdelsesmaskiner. 1. linie (t. v.): WE 75; 1. linie (to h.): VKR05E (06-16 har et lignende udseende); 2. linie: Duomatic 06-32 SLC, 3. linie: AL 203, 4. linie: USP 3000, 5. linie: RM 62. (1. og 2. linie = svellestoppemaskiner; 3. linie = siderettemasikine; 4. linie = ballastfordelingsmaskine; 5. linie = ballastrensemaskine.
Tegninger: Plasser & Theurer, formidlet af firmaets herværende repræsentant: Børge Jensen.

Automatiske svellestoppemaskiner: 1. Distrikt.
VKR 03 FL	197	1961	Sv 2
WE 75	204	1964	Sv 3
VKR 05 E	487	1965	Sv 4
06-16	520	1965	Sv 5
WE 275 E	264	1966	Sv 6
06-32 SLC	613	1967	Sv 7
06-32 SLC	716	1968	Sv 8
2. distrikt.
VKR 03	141	1959	Stop 5
VKR 04 PX 10	38	1956	Stop 3
VKR 05 E	415	1964	Stop 6
VKR 05 E	499	1965	Stop 8
06-16	519	1965	Stop 7
06-32 SLC	662	1967	Stop 9 R
6. anlægsområde.
KST 95	174	1963	-
Siderettemaskiner: 1. Distrikt.
AL 203	112	1964	RI
AL 203	148	1965	R 2
AL 203	238	1966	R 3
AL 250	-	i ordre
2. distrikt.
AL 203	237	1966	Ret 1
AL 203	239	1966	Ret 2
AL 203	240	1966	Ret 3
Ballasdordelingsmaskiner: 1. Distrikt.
USP 3000	27	1968	Bf 1
USP 3000 C	38	1968	Bf 2
USP 3000 C	-	i ordre
2. distrikt.
USP 3000	32	1968	Plov 1
USP 3000 C	-	i ordre
Ballastrensemaskine: 1./2. Distrikt.
RM 62	40	1969	Br 1

Denne oversigt- samt de vedføjede skitser – skulle kunne være en ”første hjælp”. I de kommende numre af ”Vingehjulet” beskrives de enkelte maskiner og deres anvendelse af afdelingsingeniør H. P. Petersen, nævnes skal bot, at VKR 3 FL er becielt udstyret med ”lyddæmpning” for at ”WE-typerne” er specielt indrettet for stopning af sporskifter.
EBJ.